Сборная модель: Сборная модель: 1/72 Combat Set истребитель-низкоплан Bf109G-10 и Спитфайр Mk.V 03710 Revell

Описание

Supermarine Spitfire, наверное, самый известный британский истребитель времен Второй мировой войны. Это была цельнометаллическая машина с низкорасположенным крылом, характерными крыльями эллиптической формы, классическим оперением и убирающимся в полете шасси. Полет прототипа состоялся 5 марта 1936 года. Spitfire оказался основной машиной Королевских ВВС во время войны, и он продолжал выживать в войне, оставаясь в производстве в течение 10 лет. История Spitfire началась с Р.Дж. Митчелл, главный дизайнер Supermarine. Первые машины поступили в подразделения Королевских ВВС в 1938 году, но когда летом 1940 года началась Битва за Британию, на аэродромах уже находилось 19 современных истребительных эскадрилий - вместе с немного более старыми ураганами Островов защищали 600 самолетов. С развитием боевых действий Спитфайр служил везде, где действовали ВВС Великобритании на Дальнем Востоке, в Северной Африке и Италии, во время высадки в Нормандии и боев во Франции и, наконец, во время операции в Германии в 1945 году. Для многих британцев он стал символом победы во Второй мировой войне. У этой замечательной машины не меньше десятка серийных версий. Среди них самые важные из них. первый серийный Spitfire Mk.I с двигателем Rolls-Royce Merlin II мощностью 1030 л.с.

Прежде всего, эта машина внесла такой отличный вклад в Битву за Британию. Разработано множество версий этой модели, в том числе PR Mk IA (разведывательный вариант) или PR.IG (вооруженный разведывательный вариант). Другой интересной версией стал Spitfire Mk.V с двигателем Rolls-Royce Merlin 45 мощностью 1440 л.с. Позже были собраны двигатели Merlin 50. Серийное производство этой версии началось в 1941 году и стало ответом ВВС Великобритании на появление Messerschmitt Bf-109F. Еще одна очень удачная версия - Spitfire Mk.IX, оснащенная двигателем Merlin 61 с 4-лопастным воздушным винтом. Он создавался как противник Focke-Wulf Fw-190 и был запущен в производство в конце 1941 года. Эта версия много раз модифицировалась и, например, в 1944 году получила новый гироскопический прицел, увеличенный руль направления или другую систему крыла. Еще одна крупная версия - Spitfire Mk.XIV с двигателем Rolls-Royce Griffon 61 и пятилопастным винтом. Серийное производство началось в октябре 1943 года. Одной из последних серийных версий была версия Mk.21. Эта версия имела двигатель Griffon 61, сильно усиленную конструкцию и обшивку, крылья были удлинены, увеличивая их площадь за счет аэродрома. Серийное производство началось в марте 1945 года. Технические характеристики (версия Mk.XIV): длина: 9,14 м, размах крыла: 11,23 м, высота: 3,05 м, максимальная скорость: 717 км / ч, скороподъемность: 18,5 м / с, практический потолок: 13200 м, максимальная дальность: 1815 км, вооружение: фиксированное - 4 пулемета калибра 7,7 мм и 2 пушки Hispano Mk II калибра 20 мм, подвесные - до 225 кг бомб. Messerschmitt Bf-109 - немецкий одномоторный истребитель с металлической конструкцией, с низким расположением крыла и классическим оперением.

Он оказался основным и наиболее часто выпускаемым истребителем Люфтваффе во время Второй мировой войны. Полет прототипа состоялся 29 мая 1935 года, а серийное производство продолжалось в 1936-1945 годах. Всего было произведено около 35 000 истребителей Messerschmitt Bf-109 всех разновидностей, многие из которых после войны оказались в ВВС Чехии и Израиля. Корни Bf-109 уходят корнями в конкурс, объявленный в 1933 году Люфтваффе на новый истребитель. В соревновании с He-112 проект Bf-109 изначально проиграл, но благодаря интригам Вилли Мессершмитта проект удалось продолжить, и в итоге он стал победителем конкурса, став основным истребителем Люфтваффе. В процессе производства было разработано несколько основных вариантов Bf-109. Первой предсерийной серией был Bf-109B (Berta) с различными версиями двигателя Junkers Jumo 210 (A или Da). Их испытывали в Испании с 1937 года во время Гражданской войны. Следующая версия - Bf-109C (Цезарь). У них был другой двигатель, чем у версии B, и обширное вооружение, состоящее из двух 20-мм и 2-сильных 7,92-мм пушек. Эти машины тоже воевали в небе Испании. Третий вариант - Bf-109D (Dora) с двигателем Junkers Jumo 210 Da или Daimler-Benz DB 600. Воевал в сентябрьской кампании, но на рубеже 1939/1940 г. был заменен версией E. известной моделью был Bf-109E (Emil) с двигателем Daimler-Benz 601A или N. Это был первый винт, в котором использовался трехлопастной, а не двухлопастной винт. Bf-109E участвовал в кампании Франции над Англией, а также в Северной Африке и на Восточном фронте. Ас, начавший свою карьеру на Bf-109E, был знаменитый Адольф Галланд. Следующая версия - Bf-109F (Friedrich), который, по мнению немецких летчиков, был наиболее аэродинамически совершенен. Он засеял измененную форму фюзеляжа, крыльев, обтекателей кабины, но новый двигатель не использовался. Он был принят на вооружение на рубеже 1940–1941 годов.

В рамках развития конструкции были разработаны дальнейшие спецификации Bf-109, из которых версия G (Gustav) была произведена в наибольшем количестве экземпляров. Самым важным изменением, увеличившим производительность машины, стала установка нового 12-цилиндрового двигателя Daimler-Benz DB605A мощностью 1475 л.с. Вооружение Bf-109G состояло из пары 13-мм пулеметов в фюзеляже перед обтекателем пилота и 20-мм или более тяжелой 30-мм пушки MG151 MK108. Последней серийной версией стал Bf-109K (Kurfirst), производство которого началось в октябре 1944 года. В качестве двигателя использовался Daimler-Benz DB 605DB или блок постоянного тока. Bf-109K был самой быстрой версией, произведенной во время Второй мировой войны, развивая скорость до 730 км / ч. Кроме того, были созданы две версии - H и Z, но это были скорее экспериментальные версии, и их серийное производство так и не началось. Последующие усовершенствования в области силовой установки и вооружения сделали Messerschmitt Bf-109 одним из самых опасных истребителей Второй мировой войны и в то же время продемонстрировали огромный потенциал слегка угловатого планера, созданного Вилли Мессершмиттом. Технические характеристики (версия Bf-109 G-6): длина: 8,95 м, размах крыла: 9,92 м, высота: 2,6 м, максимальная скорость: 640 км / ч, скорость набора высоты: 17 м / с, максимальная дальность: 850 км, максимальный потолок 12000 м. , вооружение: фиксированное - 2 13-мм пулемета MG131 и 1 20-мм пушка MG151, подвесное - бомбы 250 кг или 2 пусковых установки WFR. Гр.21.